6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式投運(yùn)，作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目經(jīng)理，袁剛按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)。從2017年12月5日T2航站樓正式開(kāi)工到2021年3月30日的竣工驗(yàn)收，他見(jiàn)證了“神鳥(niǎo)”成長(zhǎng)的全過(guò)程。

袁剛，1975年5月生于四川遂寧，1998年7月畢業(yè)于重慶建筑大學(xué)入職華西十二公司，2009年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。從成都雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目到拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、成都雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目、西昌青山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、重慶江北機(jī)場(chǎng)商務(wù)辦公樓項(xiàng)目，再到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目，23年里，袁剛參與了公司大部分機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)。當(dāng)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)“結(jié)緣”，成長(zhǎng)故事也就開(kāi)啟了......

實(shí)干的“排頭兵”

拉得出、頂?shù)蒙?、打得贏

進(jìn)入十二公司后，袁剛一直奮戰(zhàn)在施工一線，在本職崗位上心無(wú)旁騖干事業(yè)，履職盡責(zé)做奉獻(xiàn)，爭(zhēng)當(dāng)干事創(chuàng)業(yè)的“車前卒”、苦干實(shí)干的“排頭兵”。袁剛大學(xué)畢業(yè)到十二公司工作的時(shí)候，施工條件與現(xiàn)在相比艱苦很多。2001年公司承建了拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)改造擴(kuò)建工程，時(shí)值西藏和平解放50周年，西藏自治區(qū)“十五”計(jì)劃的第一個(gè)重點(diǎn)工程，由于當(dāng)時(shí)的地理位置和經(jīng)濟(jì)條件等因素，這個(gè)工程的修建過(guò)程異常艱苦。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)

“高原反應(yīng)、高寒凍土、物資短缺等困難都不說(shuō)了，大家都能克服，最難受的是心靈上的孤獨(dú)，不親身經(jīng)歷是很難體會(huì)的。當(dāng)時(shí)從貢嘎機(jī)場(chǎng)到拉薩開(kāi)車要一個(gè)半小時(shí)，大家買不起車，要去拉薩的話只有打車，去拉薩干什么呢？只是為了去吃頓火鍋，去看一下街上的人，平時(shí)能看到的人太少了。”每每回想到這段經(jīng)歷，袁剛都會(huì)忍不住感嘆。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓

也正是因?yàn)橛羞@些經(jīng)歷，袁剛養(yǎng)成了敢于負(fù)責(zé)、勇于擔(dān)當(dāng)、苦干實(shí)干的作風(fēng)，在后面的項(xiàng)目建設(shè)中，總是沖在前面、敢于搶挑重?fù)?dān)，在短短7年時(shí)間里從一名普通工長(zhǎng)成長(zhǎng)為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

工作以來(lái)，袁剛獲得全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、四川省建筑業(yè)企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、成都市優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、華西集團(tuán)勞動(dòng)模范、華西十二公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

項(xiàng)目的“領(lǐng)頭羊”

盡職、盡責(zé)、盡心

“巨人腳下踩雞蛋”，需要怎樣高超的技術(shù)？晝夜不停趕工期，需要怎樣強(qiáng)大的心理素質(zhì)和毅力？袁剛帶領(lǐng)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)回答了問(wèn)題，并向世界展示了華西智慧、華西速度和華西力量。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)自開(kāi)工以來(lái)，備受社會(huì)各界關(guān)注，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨指導(dǎo)，加之T2航站樓工程巨大、工期緊張、難度驚人，“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前在建的同類型大型機(jī)場(chǎng)中，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的一個(gè)，交通系統(tǒng)最復(fù)雜的一個(gè)，T2航站樓又是整個(gè)天府機(jī)場(chǎng)最復(fù)雜最難的一個(gè)，我們又比T1航站樓晚進(jìn)場(chǎng)半年，但是最后關(guān)門工期又是一樣的。”袁剛作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任重大、壓力更大。

憑借豐富的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)干精神，他把項(xiàng)目全體職工擰成一股繩，帶領(lǐng)全體項(xiàng)目職工不懼酷暑嚴(yán)寒，不畏外界質(zhì)疑，埋頭苦干、拼命硬干，僅花費(fèi)21個(gè)月時(shí)間便完成了T2航站樓主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，硬是完成了一個(gè)“不可能的任務(wù)”。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓整個(gè)工程——

澆筑混凝土約61萬(wàn)立方米，相當(dāng)于可以填滿290個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池；

鋼筋用量約11萬(wàn)噸，可以修建11座法國(guó)埃菲爾鐵塔；

施工工程樁約2.5萬(wàn)米，幾乎可以繞成都二環(huán)路一圈；

制作模板約25.4萬(wàn)張，每張1.7平米，可以鋪滿60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

下斜穿航站區(qū)的高鐵埋深地下25米，運(yùn)行時(shí)將以350km/h的速度不減速下斜穿T2航站樓大廳，是全世界直接斜穿機(jī)場(chǎng)航站樓速度最快的高鐵。

對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō)，這些可能只是沒(méi)有意義的冰冷數(shù)字，但對(duì)于袁剛團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字就是無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜在這里奮戰(zhàn)的見(jiàn)證。“竣工儀式上，我們很多人都哭了，壓抑許久的情緒終于可以爆發(fā)出來(lái)了。”他說(shuō)，“感恩這個(gè)時(shí)代和給我們機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，讓我們有機(jī)會(huì)參與這個(gè)四川迄今為止投資最大的單體項(xiàng)目，經(jīng)歷這一段刻骨銘心的人生；感謝這幾年一直關(guān)心、幫助我們的人，你們的鼓勵(lì)、支持、寬容，激勵(lì)著我們砥礪前行；感謝團(tuán)隊(duì)的小伙伴，我們一起創(chuàng)造了奇跡；感謝我們的家人，謝謝你們的理解和默默的付出；也要感謝那些曾經(jīng)不看好我們的人，你們的質(zhì)疑是鞭策我們前行的動(dòng)力！今天，我們驕傲、我們自豪！”

家里的“局外人”

每個(gè)建筑人背后都有默默奉獻(xiàn)的家人

說(shuō)起在家里的角色，袁剛和很多建筑人一樣，像是家里的“局外人”。“加班是太正常的事，基本都是一兩周回去一次。我們很難做到辛苦工作的同時(shí)兼顧好家庭，但人的一生就是這樣，有得一定就有失。”

一邊是工作的責(zé)任，一邊是最親愛(ài)的家人，這是建筑人最難做的選擇題。因?yàn)樾袠I(yè)特性，他們很多時(shí)候都無(wú)法陪伴家人左右。背后默默付出的家人，給予了堅(jiān)守崗位的建筑人，克服困難的勇氣和力量。

“我們努力工作的目的不是更好地工作，而是更好地生活。雖然我們跟家距離遠(yuǎn)，跟家人在一起的時(shí)間少，但是我們把對(duì)孩子老婆的這種愛(ài)都存在心里，只要你心在家里面，距離就不是問(wèn)題，始終都是‘家里人’。”

所有的付出，源于愛(ài)的力量；所有的汗水，都會(huì)有收獲；所有的努力，都不被辜負(fù)！

當(dāng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)放飛銀鷹翱翔天空，包括袁剛在內(nèi)的所有華西善建者們，一定會(huì)深深感懷那些棲息在太陽(yáng)神鳥(niǎo)身邊的日子，看著它，從無(wú)到有，從振翅欲飛，到驕傲飛遠(yuǎn)。