6月17日，伴隨著最后一立方混凝土的澆筑完成，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目APM捷運(yùn)系統(tǒng)封頂，這是繼D1主體結(jié)構(gòu)封頂后又一子項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)成功封頂。

       成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱APM（Auto People Mover System），是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)，它可連通多個(gè)樓體，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙換乘。同時(shí)，運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有無(wú)線電視監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。

       成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)APM捷運(yùn)系統(tǒng)全長(zhǎng)約5千米，其中由華西承建的T2區(qū)域共計(jì)434.71米，設(shè)有3個(gè)綜合管廊和1號(hào)行李管廊，以及3號(hào)風(fēng)亭組。T2航站樓APM捷運(yùn)系統(tǒng)是成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)APM系統(tǒng)一期的第二個(gè)車站，車站位于T2航站樓地下一、二層，而APM捷運(yùn)系統(tǒng)上方將承受高達(dá)11萬(wàn)噸的T2航站樓，施工技術(shù)難度大，現(xiàn)場(chǎng)組織管理復(fù)雜，此段施工的進(jìn)度直接影響著T2航站樓能否按期完成。

       APM捷運(yùn)系統(tǒng)自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)就廣受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注，公司領(lǐng)導(dǎo)多次來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)考察工程進(jìn)展，看望奮戰(zhàn)在一線的員工，極大鼓舞了員工的士氣和干勁。環(huán)境復(fù)雜、工程量大、工期緊張這些問(wèn)題并沒(méi)有阻擋華西鐵軍迎難而上的決心，他們“只爭(zhēng)朝夕搶工期，攻堅(jiān)克難保生產(chǎn)”，緊鑼密鼓地組織各類作業(yè)人員到位，逐個(gè)攻克各個(gè)施工難題，成功保障了節(jié)點(diǎn)任務(wù)的完成。APM主體封頂為T2航站樓的順利修建完美助力，天府機(jī)場(chǎng)全體人員將繼續(xù)扎實(shí)工作，全力以赴，為完成8·31任務(wù)不懈努力。
 

文/韓玉婷